För berörda företag innebär detta att verksamheten som huvudregel måste följa EU:s regler om kör- och vilotider samt använda färdskrivare. Det påverkar planering, schemaläggning, interna rutiner och uppföljning.

Transportföretaget ansvarar för att transporterna planeras så att reglerna kan följas i praktiken. Det innebär bland annat att säkerställa att förare ges faktiska möjligheter att ta föreskrivna raster och viloperioder.

Olika regler beroende på typ av transport

För förare som kör både internationellt och nationellt gäller att de internationella transporterna omfattas av EU:s kör- och vilotidsregler.

Nationella transporter kan i stället omfattas av svenska vilotidsregler. I vissa fall gäller krav på tidbok. Om färdskrivare finns installerad får den användas även vid nationella transporter.

Förberedelser bör påbörjas redan nu

Företag som bedriver eller planerar gränsöverskridande transporter med fordon i viktklassen 2,5–3,5 ton bör redan nu se över sin verksamhet.

Ett första steg är att kartlägga vilka internationella transporter som utförs – inklusive transporter med släp eller påhängsvagn – och bedöma hur de nya reglerna påverkar verksamheten.

Det är också viktigt att i god tid säkerställa rutiner för uppföljning av kör- och vilotider samt hantering av färdskrivare inför sommaren 2026.

För lönekonsulter innebär förändringarna att kunskap om regelverket blir viktig vid kontroll av arbetstid, ersättningar och regelefterlevnad. För redovisningskonsulter kan investeringar i färdskrivare och anpassade rutiner få både ekonomiska och administrativa konsekvenser för berörda kunder.

Källa: Transportstyrelsen